根据业内汇编的船只追踪数据显示，过去一周，经由霍尔木兹海峡的船只通行数量有所回升，截至周五的七天滚动平均通航船只数量达到了自2月底美伊战事爆发以来的最高水平。
随着各国与伊朗方面协商以确保其船只通行，越来越多的船只正在跨越海峡，其中包括那些与伊朗并没有明确关联的船只。周五甚至出现了一艘法国集装箱船和一艘日本关联公司所有的液化石油气船通过霍尔木兹海峡，这似乎是美伊战争导致这一关键水道受阻以来首次出现此类通行。
数据显示，自当地时间周五上午至周六晚间，共有13艘船只通过海峡，其中10艘驶出波斯湾，3艘从公海驶入。
当然，虽然海峡通航恢复势头喜人，但与2月28日战争开始前的数量相比，这仍只能算是涓涓细流。在正常时期，全球约五分之一的石油和液化天然气每天都要经过霍尔木兹海峡。
伊朗已采取行动加强对该水道的控制，设立了收费系统，并引导大多数船只走靠近其边境的特定路线。在过去一天，所有记录的过境船只都通过了位于拉腊克岛与格什姆岛之间的那条狭窄的海峡“北线”。
最新的过境船只包括一艘法国集装箱船和一艘日本所有的液化石油气运输船，这似乎是战争开始以来首次出现此类过境。目前尚不清楚这些航行是外交努力的结果，还是航运公司及其中介谈判的结果。
据两名知情人士表示，名为CMA CGM Kribi的法国集装箱船于周五驶出海峡。这是自一个多月前战争爆发以来，已知的首艘与西欧有关联的船只通过海峡。这艘法国船只在进入伊朗水域之前，将其自动识别系统目的地信息更改为“船东法国”，向伊朗当局表明了其国籍。
就在同一天，法国总统马克龙表示，只有外交努力而不是军事行动，才能打通霍尔木兹海峡。
日本商船三井公司周五也确认，其关联公司的一艘液化石油气船已于日本时间4月4日前通过了霍尔木兹海峡。据悉，这是霍尔木兹海峡事实上被封锁以来，第二艘驶出海湾的日本相关船只，也是首艘日本液化石油气船。
土耳其周五晚些时候也表示，近日也有一艘土耳其船只驶离该海峡。
伊朗“新通行机制”正在浮现
在此之前，通过霍尔木兹海峡的大多数船只都来自伊朗或与伊朗友好的国家，巴基斯坦等一些国家已就安全过境问题与伊朗谈判达成了双边协议，大部分船只也被观察到沿着紧贴伊朗海岸的海峡“北线”行驶，不过近日霍尔木兹海峡的航运状况出现了一些有意思的变化。
先是部分船只开辟了另一条航线——沿着阿曼海岸线。财联社周五介绍过，有三艘船只当时似乎正在穿越霍尔木兹海峡的“南线”。
与此同时，伊朗正在采取措施，以期长期巩固其对海峡的控制，着手为这条对世界石油和天然气供应至关重要的水道建立一个收费系统。这让依赖该水道出口的海湾阿拉伯国家感到震惊。伊朗已表示可以与阿曼共同管理一个新系统，不过阿曼方面尚未明确表态。
据知情人士表示，伊朗已建立一套海峡通行分级机制，共分五档，与伊朗越友好的国家，越可能获得更优惠条件。这套新兴系统要求船舶运营商联系与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的中介机构，提供敏感数据，包括船只所有权详情、船员名单和自动识别系统(AIS)数据。
伊朗与阿曼两国共同建立海峡通行机制并非突发。据央视新闻，阿曼外交大臣巴德尔近日在社交媒体上发文表示，阿曼正加紧推进相关努力，推动为霍尔木兹海峡建立安全通行机制。
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